ＬＯＴＵＳ ロータス エリーゼⅡ Ｓ改( GH-111)２００６年製

長野店・委託販売車両

製造年：2006年製

車検：Ｒ３年○月

オーナー履歴：１オーナー

走行距離：50,917ｋｍ

ボディ色：ガンメタリック

エンジン：ローバー18ＫＤＯＨＣ1.8Ｌ ＮＡ

装備1：メーカーオプション無し

装備2：足回り系＝ホイルKーONEオリジナルF7J=16 R8J-17＋ワイドトレッドスペーサー・ タイヤヨコハマ・ネホバＦ×205/45・Ｒ×225/45＝7～8分山・FPRCE3WAYショック特性ブラフ付き・HYPERCOスプリングF450ib R550ib・ローダウンブラレット・WOTYSPEEDショートナックルアーム・JAEリア強化トーリンク・WOTYSPEEDエア噛み対策ステンメッシュブレーキホース・FERODO DS1.11ブレーキパッド

外装＝ ReVerueカーボンデュフェーサー・F＆R×JAE牽引フック・ダビテ製アンダーカバークイックファスナー

内装＝ ＯＭＰステアリングOD/1989/NN TRECENTO UNO300mm ＋ラフックステアリングボス・JAEシートベルトサポート

エンジン＆給排気系＝ミツヤマモータース高効率サイドインテーク・・BSKカーボンラムエアBOX・BMC CDAエアークリーナー・18K VVC用アルミインテークマニホールド・PTP ビックスロットル・アーキュレー製ステンレスエキゾーストマニーホールド・ヨシムラ スポーツ触媒付きマフラー・FLEXアルミ製ラジエター・ラミノーバ製水冷オイルクーラー・ オイルターネーター交換済み・オグラクラッチ製軽量フライホイール＆強化クラッチ アラゴス

電装パーツ＝ ETC ・カロッツエリアDEH－970オーディオ・ACTIVEデジタル回転＆油温＆油圧モニター・ユピテル製ミラー型GPSレーダー探知機

その他1：ノーマルパーツ1式付き（ステアリング・タイヤ＆ホイル・リアアルミデュフェーサー・スロットル＆エアクリーナー・サスペンション・ブレーキパッド・スペアキー・整備記録簿・幌）

その他2：ルーマーペイントプロテクションフィルム＝フロントカウル×ハーフ（フェンダー＆バンパー部含む）・左右サイドロッカー×フル・左右ドアミラー貼り込み済み

弊社VIPの会員様でCar Crusaders Clubメンバーでも有り、私とも14年来の友人の方が、

14年間1オーナーで大事になされてきたお車です！

年式からする走行距離も比較的少なめですし、整備管理やモデファイもロータス正規ディーラーorBSKor弊社＆弊社提携整備工場で全て行われていましたので、

的確な整備と確実に走行性能が向上するモデファイが施されています。

上記していますようにありとあらゆる所まで手が入っていますので、

ワインディング～サーキット走行～レース参戦まで手広くこなせますが、

エンジン本体は改造されていませんので、

市街地走行などでも乗用車的お気楽運転も可能です！

正直な話、此処まで作り上げた金額を加味して今回の販売価格を吟味すれば、

相当のお買い得車両であることは間違い有りません。

性能向上モデファイは、かみそりのような綱渡り的ソリッド感の強いものではなく、

コントロール性を重視したセッティングですので、

ウエット路面でもかなり安心してドライビングが可能です！

ローバーKエンジン搭載車両に多くおきやすい、

故障・トラブル箇所は殆んど対策品に交換済みですから、安心してお乗り頂けます。

サイドロッカーとフロントバンパー底部は軽度の損傷をしていますが、

弊社契約板金塗装工場にて完全修復がきちんとなされています。

ロータスの購入を検討される際まず迷われるのは、

ローバー18Kエンジン？

トヨタ1Zエンジン？

ですが、私もこのお車とまったく同じエリーゼとエキシージⅠも所有していましたし、知り合いにはトヨタエンジン搭載車の方もいらっしゃいましたが、

個人的好みからすると俄然ローバー18Kエンジン搭載車だと思います！

理由は、

1. エンジンが圧倒的に軽く搭載位置も低い為、車の重心高が低く車が軽い。
2. マスターバック・エアーバック・ABS・パワーステアリング等も非装備の為、車が軽く操作性もソリッド感が楽しめる。
3. 絶版してしまった伝説のスポーツエンジン

等が上げられますが、

ロータスと言うローテクハンドリングライトウェイトスポーツカーという本来の伝統がきちんと受け継がれた、

最終進化形が当にこのお車だといえると思います！

これ以降のロータスは、

ある意味ロードスターやS2000の様な乗用車的になってしまい、

本物のワインディングマシンとは言えないでしょう・・・

但し、

今では軽自動車さえ当然装備されている安全装置等が一切装備されていませんから、

そういう視点で見てしまうと2世代くらい前の車ですから、

安全性は？

しかし、今後長く趣味車として所有する事を前提として考えた場合、

もう数年もすればネオクラッシックの仲間入りしますから、

平凡な汎用エンジンのトヨタZ系エンジン搭載車よりも、

確実に趣味性は高い車です！

既にメーカーも無く当然生産もされていないローバー18Kエンジンですが、

故障やチューニングの際には、

純正＆同等OEMパーツは後数十年でも供給可能でしょうし、

アフターパーツの種類の多さには驚かされ、

チューニングも簡単且つ高効果なチューニングが可能です。

これは、日本と違い一度購入した車を当たり前に50年とかそれ以上を稼動車として乗り続ける事が、

普通の文化としてあるイギリスだからこその素晴らしい伝統・文化です！

日本人・日本車でも少数はいらっしゃいますが、

恐らく先進国の中では一番この様な文化は一般には浸透していない国で、

アメリカの消費文化の悪い部分だけを見習っているような？

実際世界一の大量消費国であるアメリカでも、

富裕層や地方の田舎と階層や地域関係なく旧車は日常使用されていたり、

カスタマイズオリジナルカーに改造されたり、

コレクションモデルのクラッシックカーとしても多くの方が大切に愛し乗り続けられています！

日本ですと、

変わり物・変人・オタク・金持ちの道楽的に世間からは冷ややかな目で見られがちなのは、

悲しい事です！

今回このエリーゼは現オーナー様からの販売委託車両ですので、

現時点ではオーナー様のご自宅にありますので、ご興味がおありで現車確認や試乗をご希望される場合は、

事前にご連絡いただけば、

弊社にお預かりさせて頂き確認・試乗をして頂けます！

今後タイミングを見て、お車を弊社でお預かりしてしまうようにいたしますので、

その際は私が長野店に在店時はご連絡頂ければご対応いたしますし、

関西エリア近隣の方でしたら、

私が京都店移動の際に陸送（トレーラー積載）でお持ちして確認・試乗いただくことも可能ですので、

お問い合わせください。

但し、

京都店陸送には経費がかかりますので、

購入に至らない場合は陸送費用として22,000円を頂きます。

PS:購入決定頂ければ陸送費用は無料です！

販売価格：オーナー様ご希望価格3,500,000万円

• 価格交渉可
• ノーマルパーツ1式込み（必要ない場合はお受け取り頂かなくとも結構です・お引取りで無く輸送をご希望される場合は、荷造り送料が別途必要です）
• 興味本位での問い合わせはご遠慮ください、購入前提の方のみ商談いたします。
• 販売委託手数料として販売価格の５％＋消費税１０％が別途必要です。

販売条件：

• 弊社磨きコーティング施工―２５％にて特別施工依頼可能＝OP料金別途（内容はお選びいただけます）。
• 車庫証明・登録料は別途となりますが、ご自身での車庫証明・登録もOKです。
• 保証は付きませんので、購入前にきちんとご確認ください。
• ローンの取り扱いはいたしませんので、現金にてご用意ください。
• 委託販売手数料として、車両販売価格の５％+消費税が必要となります。
• 納車は原則弊社（長野店・京都店）にてとなりますが、ご希望がおありでしたら陸送納車もいたします（要見積もり・京都店にて購入の場合は発地を京都といたしますが最低基本料２２，０００円が必要になる場合がございます。）
• 上記販売条件の変更のご相談は可能です。

  商談時のお願い：

• 御来店の際は、必ず事前来店予約をおとりになられてご来店ください。
• 試乗は可能ですが、基本的には同乗試乗となります。
• 試乗をご希望される場合は、ご自身が全損担保の車両保険に加入されていることが条件となります。
• 試乗中のご自身に過失のある事故・破損・故障当が生じた場合は、ご自身の加入されている保険or自費での賠償となります。
• 試乗は燃料代・有料道路代は自費負担となり、１時間以内とさせていただきます。
• 未就学児童のご同伴はご遠慮ください。
• 転売目的や業者の方はご遠慮ください。
• 反社・反社交友・刺青・タトゥー・男性ピアス・輩的頭髪ファッション該当する場合はお断りします。

  弊社の大切なお客様からの販売委託車両ですので、

  本当に大事にしてくださる方にのみ販売をさせて頂くもので、

  弊社は車両販売自体を目的とした会社ではありませんから、

  一般的車両販売店とは販売スタイルは異なりますが、

  ご了承ください。

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